Mazda iekšpusē ir parādījusies jaunākā automašīnu tehnoloģija ar nosaukumu SKYACTIV.
Pirmo reizi šī tehnoloģija tika pārbaudīta kompaktā krosovera Mazda CX-5 dizainā. Mazda ir viens no lielākajiem uzņēmumiem pēc automobiļu biznesa standartiem, taču gandrīz visi autobraucēji iedveš cieņu un uzticību. SKYACTIV ir vesela zinātne, kas ietver jaunu pieeju pārnesumkārbu, balstiekārtu, virsbūves un dzinēja dizainam. Inženieri paveica gandrīz neiespējamo, proti, izveidoja dīzeļa un benzīna dzinēju ar tādu pašu kompresijas pakāpi 14:1. Japāņi cenšas, nezaudējot saķeri un jaudu, samazināt degvielas patēriņu, kā arī samazināt slogu uz vidi. Vienlaikus veiktas izmaiņas pārnesumkārbas konstrukcijā, kas pozitīvi ietekmē efektivitāti. Kāpēc tas ir vajadzīgs, jo gandrīz visa pasaule jau ir traka par elektriskajiem transportlīdzekļiem un hibrīdiem? Atbilde ir vienkārša: uzņēmums negrasās tērēt daudz naudas, lai izveidotu savu hibrīdtehnoloģiju, vēl jo mazāk aizņemties to no kāda.
Tāpat kā inženieri no Hirosimas, viņi ir pārliecināti, ka parastu iekšdedzes dzinēju ir pāragri norakstīt, jo tie var būt jaudīgi, ekonomiski un videi draudzīgi. Mazda CX-5 ir vidēja izmēra krosovers, kas radīts, izmantojot jauno Mazda tehnoloģiju. Šī uzņēmuma vadītāji un inženieri apgalvo, ka šis modelis būs īsts izrāviens. Tāpat kā citiem Mazda faniem, arī CX-5 būs sava autobraucēju auditorija un savs Mazda klubs. Ja mēs runājam par tehniskajiem parametriem, Mazda CX-5 ir ļoti labi aprīkots. Un kā ar CX-5 dizainu? Daudzi tā veidotāji ir pamanījuši, ka CX-5 nepavisam nav līdzīgs tā priekšgājējam CX-7. Jaunais modelis ir agresīvāks un brutālāks. Izrādās, ka CX-7 dizaineri un radītāji to neuzskatīja par krosoveru, bet gan nodēvēja par sporta auto. Taču jaunais CX-5 jau ir īsts krosovers ar atbilstošu dizainu. Turklāt šī jaunā automašīna tiek uzskatīta par pirmo īsto SUV vēsturē. 2012. gada pavasara sākumā ukraiņi pirmo reizi ieraudzīs krosoveru Mazda CX-5, kas tiks aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, dzinēju ar 160 ZS jaudu. un visu riteņu piedziņas sistēma. Šī kombinācija ir labi piemērota mūsu pilsētas ceļiem un sliktiem ceļiem. CX-5 bagāžnieks ir ļoti liels, kas ir 500 litri pat tad, ja aizmugurējie sēdekļi nav nolaisti.
Mazda iekšpusē ir parādījusies jaunākā automašīnu tehnoloģija ar nosaukumu SKYACTIV.Pirmo reizi šī tehnoloģija tika pārbaudīta kompaktā krosovera Mazda CX-5 dizainā. Mazda ir viens no lielākajiem uzņēmumiem pēc automobiļu biznesa standartiem, taču gandrīz visi autobraucēji iedveš cieņu un uzticību. SKYACTIV ir vesela zinātne, kas ietver jaunu pieeju pārnesumkārbu, balstiekārtu, virsbūves un dzinēja dizainam. Inženieri paveica gandrīz neiespējamo, proti, izveidoja dīzeļa un benzīna dzinēju ar tādu pašu kompresijas pakāpi 14:1. Japāņi cenšas, nezaudējot saķeri un jaudu, samazināt degvielas patēriņu, kā arī samazināt slogu uz vidi. Vienlaikus veiktas izmaiņas pārnesumkārbas konstrukcijā, kas pozitīvi ietekmē efektivitāti. Kāpēc tas ir vajadzīgs, jo gandrīz visa pasaule jau ir traka par elektriskajiem transportlīdzekļiem un hibrīdiem? Atbilde ir vienkārša: uzņēmums negrasās tērēt daudz naudas, lai izveidotu savu hibrīdtehnoloģiju, vēl jo mazāk aizņemties to no kāda.
Tāpat kā inženieri no Hirosimas, viņi ir pārliecināti, ka parastu iekšdedzes dzinēju ir pāragri norakstīt, jo tie var būt jaudīgi, ekonomiski un videi draudzīgi. Mazda CX-5 ir vidēja izmēra krosovers, kas radīts, izmantojot jauno Mazda tehnoloģiju. Šī uzņēmuma vadītāji un inženieri apgalvo, ka šis modelis būs īsts izrāviens. Tāpat kā citiem Mazda faniem, arī CX-5 būs sava autobraucēju auditorija un savs Mazda klubs. Ja mēs runājam par tehniskajiem parametriem, Mazda CX-5 ir ļoti labi aprīkots. Un kā ar CX-5 dizainu? Daudzi tā veidotāji ir pamanījuši, ka CX-5 nepavisam nav līdzīgs tā priekšgājējam CX-7. Jaunais modelis ir agresīvāks un brutālāks. Izrādās, ka CX-7 dizaineri un radītāji to neuzskatīja par krosoveru, bet gan nodēvēja par sporta auto. Taču jaunais CX-5 jau ir īsts krosovers ar atbilstošu dizainu. Turklāt šī jaunā automašīna tiek uzskatīta par pirmo īsto SUV vēsturē. 2012. gada pavasara sākumā ukraiņi pirmo reizi ieraudzīs krosoveru Mazda CX-5, kas tiks aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, dzinēju ar 160 ZS jaudu. un visu riteņu piedziņas sistēma. Šī kombinācija ir labi piemērota mūsu pilsētas ceļiem un sliktiem ceļiem. CX-5 bagāžnieks ir ļoti liels, kas ir 500 litri pat tad, ja aizmugurējie sēdekļi nav nolaisti.
